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                                            经济新起点——通用航空

      通用(yong)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)是指(zhi)使用(yong)民用(yong)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)器从事(shi)公共航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)运输以外的(de)民用(yong)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)活动,包(bao)括从事(shi)工(gong)业(ye)、农业(ye)、林业(ye)、旅游(you)业(ye)、渔业(ye)和建筑业(ye)的(de)作业(ye)飞行以及医疗卫生(sheng)、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验(yan)、教育训练、文化体育等方面(mian)的(de)飞行活动。

      通用航(hang)(hang)空(kong)业是以通用航(hang)(hang)空(kong)飞行(xing)活动为核(he)心,涵盖通用航(hang)(hang)空(kong)器研(yan)发(fa)制造、市场运营(ying)、综合保障以及延伸服(fu)务(wu)等全产业链的(de)战略性新兴(xing)产业体系(xi)。

发展现状

      2012年全世界约有通用飞(fei)机36万(wan)架(jia),占(zhan)(zhan)所有民用飞(fei)机的90%。其中,美国拥(yong)有通用飞(fei)机22.3万(wan)架(jia),占(zhan)(zhan)世界总量的61.9%。

      2012年(nian),全球(qiu)通用飞(fei)机交付(fu)量为2133架,是1994年(nian)的1.9倍;销(xiao)售(shou)收(shou)(shou)入为188.73亿美(mei)元(yuan)(yuan),同比下降0.89%。其(qi)中,活塞发动(dong)机飞(fei)机、涡轮螺(luo)旋桨飞(fei)机及(ji)商(shang)务(wu)喷(pen)射机的交付(fu)量分别(bie)为架、881580架和672架;销(xiao)售(shou)收(shou)(shou)入分别(bie)为4.28亿美(mei)元(yuan)(yuan)、13.40亿美(mei)元(yuan)(yuan)和171.05亿美(mei)元(yuan)(yuan)。

      从(cong)区(qu)域交付量看,2012年北美洲(zhou)、欧洲(zhou)、亚太地(di)区(qu)、拉丁美洲(zhou)及中(zhong)东和非洲(zhou)地(di)区(qu)。

      近(jin)年来,我(wo)(wo)国通用(yong)航空(kong)(kong)(kong)业(ye)发展(zhan)迅速,截至2015年底,通用(yong)机场超过300个,通用(yong)航空(kong)(kong)(kong)企业(ye)281家(jia),在册通用(yong)航空(kong)(kong)(kong)器(qi)(qi)1874架(jia),2015年飞行量(liang)达73.2万(wan)小(xiao)时。但总(zong)体上(shang)看(kan),我(wo)(wo)国通用(yong)航空(kong)(kong)(kong)业(ye)规模(mo)仍(reng)然较小(xiao),基础设施建(jian)设相对滞后,低空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)域管理改革进展(zhan)缓慢,航空(kong)(kong)(kong)器(qi)(qi)自主研(yan)发制(zhi)造能力不足,通用(yong)航空(kong)(kong)(kong)运营服务薄弱,与经济社会发展(zhan)和新兴航空(kong)(kong)(kong)消费需(xu)求仍(reng)有较大差距。

      2016年5月17日,国务院办公厅印发《关于促进通用(yong)航空(kong)业(ye)发展(zhan)的指导意见》(以下简称《意见》),对进一(yi)步促进通用(yong)航空(kong)业(ye)发展(zhan)作(zuo)出部署(shu)。

      2017年,我国机队规模达到(dao)2984架,通用航(hang)空飞行(xing)小(xiao)时(shi)从2010年的37万小(xiao)时(shi)增加到(dao) 2017年的84万小(xiao)时(shi),年均复合增长(zhang)率为12%。

同时(shi),通用航(hang)空(kong)的业(ye)务(wu)结构也(ye)发生了显著(zhu)变化。据(ju)白皮书统计(ji)(ji),2017年,短途运输、低(di)空(kong)旅游、公(gong)务(wu)飞行等新兴业(ye)务(wu)合计(ji)(ji)占比从2010年的4.5%提高到19%。工农业(ye)作业(ye)等传统业(ye)务(wu)占比则从2010年的25%降低(di)到18%。

战略(lve)价值(zhi)

       军用(yong)(yong)飞(fei)机(ji)并不(bu)能全(quan)部满足航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)工业发(fa)展需求(qiu),随(sui)着航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)工业的(de)不(bu)断(duan)发(fa)展和(he)(he)被用(yong)(yong)于国(guo)民经济的(de)各部门,飞(fei)机(ji)便(bian)分成了军用(yong)(yong)和(he)(he)民用(yong)(yong)两大(da)类。在我(wo)(wo)们民用(yong)(yong)客机(ji)通用(yong)(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)不(bu)断(duan)取得新成就时最忌自满,至少知道(dao)有BA这样(yang)的(de)公(gong)司能一(yi)天安排(pai)一(yi)种机(ji)型4次试飞(fei)甚至多种机(ji)型同时试飞(fei),这种管理机(ji)制(zhi)(zhi)是很好的(de)榜样(yang),很多是波音和(he)(he)空(kong)(kong)(kong)客都无法做到的(de)!能否学到总装(zhuang)(zhuang)和(he)(he)质量控制(zhi)(zhi)的(de)技术(shu)和(he)(he)流程(cheng),关键是我(wo)(wo)们是否愿意仔(zi)细观察,认真提问,不(bu)要只去执行,保持一(yi)点好奇心问问为什么(me)这么(me)做就要好一(yi)些?我(wo)(wo)们要自己懂(dong)实战经验,懂(dong)流程(cheng),懂(dong)管理,培养飞(fei)机(ji)需求(qiu)和(he)(he)系统(tong)功(gong)能需求(qiu)方面的(de)人才(cai),如最基(ji)本的(de)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)基(ji)础:材料,总装(zhuang)(zhuang),应用(yong)(yong)于航(hang)(hang)电或者(zhe)飞(fei)控上的(de)高安全(quan)性航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)用(yong)(yong)软(ruan)件(jian)、操作系统(tong)和(he)(he)电子基(ji)础硬件(jian)(例如CPU, ASIC,CLD,FPGA),飞(fei)机(ji)维护和(he)(he)测(ce)试设备(bei)系统(tong)等等,以及掌握这些航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)技术(shu)的(de)一(yi)大(da)群(qun)工程(cheng)师和(he)(he)试飞(fei)员,扩大(da)中国(guo)的(de)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)业自我(wo)(wo)创造和(he)(he)设计的(de)能力。

现代(dai)飞(fei)(fei)机大(da)致由动力(li)(li),电力(li)(li),燃油,飞(fei)(fei)控(kong)包括(kuo)起(qi)落架,各种主(zhu)控(kong)辅控(kong)等,航(hang)电包括(kuo)显(xian)示(shi)、导航(hang)、通讯、天气、雷(lei)达、操作向板、自动飞(fei)(fei)行指引等,环境(jing),客(ke)舱、航(hang)灯等数(shu)千子系统通过几百甚至(zhi)上干(gan)公斤的(de)(de)线(xian)路组成,从(cong)复杂程度上讲,是其它任何民用交通工具都无法比拟的(de)(de),说(shuo)到质量,这(zhei)里不(bu)仅(jin)是产品(pin)制(zhi)(zhi)造(zao)质量,还(hai)包括(kuo)工程设(she)计(ji)质量,航(hang)空产品(pin)对(dui)两者要求是极高的(de)(de),半点马虎和欺瞒(man)都会导致飞(fei)(fei)机失事,这(zhei)些(xie)对(dui)高质量的(de)(de)追求精神都是要在企(qi)业(ye)(ye)每(mei)一(yi)位员(yuan)工的(de)(de)DNA 里的(de)(de),这(zhei)一(yi)点需要长时(shi)间的(de)(de)积累和摸索。企(qi)业(ye)(ye)机制(zhi)(zhi)建设(she)是需要从(cong)上到下的(de)(de)关(guan)(guan)注的(de)(de)。而这(zhei)些(xie)数(shu)千个子系统的(de)(de)工业(ye)(ye)制(zhi)(zhi)造(zao)可以给国(guo)民带来(lai)庞大(da)的(de)(de)上下游产业(ye)(ye)需求。而关(guan)(guan)于(yu)飞(fei)(fei)机涂(tu)(tu)装方面中国(guo)有(you)那么多典故、字体、主(zhu)题(ti)和历史,丝(si)毫不(bu)逊色给西方米老鼠(shu)等卡通飞(fei)(fei)机涂(tu)(tu)装。

       作为(wei)民(min)用航(hang)空(kong)两翼之(zhi)一的(de)通用航(hang)空(kong),是国民(min)经济高(gao)度发(fa)展的(de)产物,也是现(xian)代(dai)文明社会很重要的(de)生产工(gong)具(ju)。它在(zai)国民(min)经济的(de)快速发(fa)展中(zhong)起到(dao)了重要的(de)积极作用。所以,通用航(hang)空(kong)在(zai)现(xian)代(dai)经济社会的(de)服(fu)务体系中(zhong)突出了以下(xia)三(san)大服(fu)务功(gong)能:

    一(yi)、提高政府的(de)公共服务能力:在汶川大地震、舟曲(qu)的(de)(de)特大泥石流和(he)日(ri)本东北部海(hai)域(yu)的(de)(de)海(hai)啸(xiao)引(yin)发的(de)(de)大地震中(zhong),直升飞机救(jiu)援(yuan)能(neng)力的(de)(de)优势,明显超强于其他的(de)(de)任何救(jiu)援(yuan)工具。在消防(fang)、交(jiao)通(tong)和(he)空中(zhong)治安巡视、医疗救(jiu)援(yuan)、未来的(de)(de)战争等更多的(de)(de)领域(yu)急需要通(tong)用航空的(de)(de)服务(wu)和(he)支(zhi)持。

    二、经济建设服务(wu):通用(yong)航(hang)空在国民经济建设中起到了重要(yao)服(fu)务(wu)作用(yong),直(zhi)升机(ji)在外载、吊、装,特别在邮政、农(nong)业(ye)、林牧业(ye)等起到了重要(yao)的(de)(de)服(fu)务(wu)作用(yong),其优势是其他生产工具无(wu)法相比的(de)(de)。

一个人(ren)的力量(liang)是有限的,但一个团(tuan)队的力量(liang)是强(qiang)大的。让(rang)我们通航(hang)人(ren)凝聚智慧(hui)、团(tuan)结一心(xin)、和睦合力、开拓奋(fen)(fen)进(jin),为建设民航(hang)强(qiang)国的伟(wei)大事业而奋(fen)(fen)斗(dou)!

主要特(te)点(dian)

      通(tong)(tong)用(yong)航空(kong)具有(you)机(ji)(ji)动(dong)灵活、快速高效等特点,作业项(xiang)目覆盖了农(nong)、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通(tong)(tong)、娱乐(le)等多个行业。通(tong)(tong)用(yong)航空(kong)的(de)具体内容包(bao)(bao)罗万象,我们熟知的(de)通(tong)(tong)用(yong)航空(kong)有(you)以下几种:航空(kong)摄(she)影(ying)、医(yi)疗救(jiu)护、气象探(tan)测(ce)、空(kong)中(zhong)巡(xun)查、人工降(jiang)水等。其他类型包(bao)(bao)括海洋监测(ce),陆地及(ji)海上石油服务,飞(fei)(fei)机(ji)(ji)播种,空(kong)中(zhong)施肥等。另外(wai)公务机(ji)(ji)飞(fei)(fei)机(ji)(ji)和(he)私人飞(fei)(fei)机(ji)(ji)都属于通(tong)(tong)用(yong)航空(kong)范(fan)畴之(zhi)内。

      统计数字表明(ming)。而大型民航飞(fei)机(ji)只有(you)6万架(jia),约40万名飞(fei)行员。因(yin)此,通用飞(fei)机(ji)在(zai)(zai)国家(jia)经济中(zhong)起着非常(chang)重(zhong)要的作用。我(wo)国在(zai)(zai)“十一(yi)五”规(gui)划中(zhong)已将(jiang)发(fa)展通用飞(fei)机(ji)列入高技术产业(ye)工程重(zhong)大专项。

发展历程(cheng)

      美(mei)(mei)国(guo)(guo)的(de)(de)通(tong)(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)发(fa)展,是在第(di)一次世界大(da)战以(yi)后,被过(guo)剩(sheng)的(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)器(qi)和飞(fei)(fei)行(xing)(xing)员促成的(de)(de)。1926年(nian)的(de)(de)《空(kong)中商务条例》制订了(le)早期通(tong)(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)规章。到2001年(nian)为止(zhi),美(mei)(mei)国(guo)(guo)约有(you)205,000架通(tong)(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)器(qi)(占总(zong)航(hang)(hang)空(kong)器(qi)的(de)(de)96%),而固定(ding)航(hang)(hang)班(ban)商业航(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)飞(fei)(fei)机则有(you)7,100架(占总(zong)航(hang)(hang)空(kong)器(qi)的(de)(de)4%)。美(mei)(mei)国(guo)(guo)共(gong)有(you)635,000持(chi)有(you)执照的(de)(de)飞(fei)(fei)行(xing)(xing)员,其(qi)中通(tong)(tong)用(yong)飞(fei)(fei)行(xing)(xing)员就(jiu)有(you)373,000名(占总(zong)数(shu)的(de)(de)59%)。美(mei)(mei)国(guo)(guo)现有(you)19,100个公(gong)共(gong)或私(si)人机场,而固定(ding)航(hang)(hang)班(ban)之商业航(hang)(hang)空(kong)仅在其(qi)中的(de)(de)651个机场运(yun)作。1998年(nian)的(de)(de)纪录显示205,000架通(tong)(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)器(qi)共(gong)执行(xing)(xing)了(le)28,100,000小(xiao)时(shi)的(de)(de)飞(fei)(fei)行(xing)(xing)。由于通(tong)(tong)用(yong)航(hang)(hang)空(kong)机场的(de)(de)建设成本(ben)小(xiao)于高速公(gong)路2公(gong)里的(de)(de)造(zao)价,所以(yi)大(da)量(liang)分(fen)布在美(mei)(mei)国(guo)(guo)各地的(de)(de)通(tong)(tong)用(yong)机场带动了(le)小(xiao)社区的(de)(de)发(fa)展,并缩短了(le)城(cheng)市和乡村(cun)的(de)(de)差距。

      通(tong)(tong)用航(hang)(hang)空(kong)(kong)在美(mei)国除(chu)了(le)公(gong)(gong)务(wu)机(ji)的(de)(de)(de)(de)商(shang)(shang)务(wu)飞(fei)行(xing)(xing)外,主要(yao)有(you)(you)应(ying)急服务(wu),如救火、空(kong)(kong)中救护、测(ce)量和(he)制图、执法(fa)、运(yun)(yun)输(shu)邮(you)件(jian)和(he)刊物、油(you)气管线(xian)巡(xun)查和(he)勘探(tan)、环境(jing)保(bao)护等(deng)有(you)(you)商(shang)(shang)业(ye)(ye)价值的(de)(de)(de)(de)飞(fei)行(xing)(xing)。另外,亦(yi)有(you)(you)包(bao)括体育(yu)、旅行(xing)(xing)、观光(guang)、训练等(deng)休闲性飞(fei)行(xing)(xing)活(huo)(huo)动。由于(yu)(yu)多(duo)年(nian)来美(mei)国通(tong)(tong)用航(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)全面蓬勃(bo)发展,吸(xi)引(yin)许多(duo)爱好飞(fei)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)人士(shi)领取飞(fei)行(xing)(xing)执照,给(ji)商(shang)(shang)业(ye)(ye)航(hang)(hang)空(kong)(kong)提供(gong)(gong)了(le)飞(fei)行(xing)(xing)员来源的(de)(de)(de)(de)保(bao)障。而(er)(er)由于(yu)(yu)通(tong)(tong)用航(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)持续(xu)成(cheng)长(zhang),美(mei)国已具(ju)备完整(zheng)的(de)(de)(de)(de)通(tong)(tong)用航(hang)(hang)空(kong)(kong)工业(ye)(ye),其成(cheng)员包(bao)括:飞(fei)机(ji)制造商(shang)(shang)、零配件(jian)制造商(shang)(shang)、航(hang)(hang)空(kong)(kong)电子(zi)仪表制造商(shang)(shang)、飞(fei)行(xing)(xing)学校(xiao)、飞(fei)行(xing)(xing)俱乐部、飞(fei)行(xing)(xing)模拟器(qi)制造商(shang)(shang)、固定维修基(ji)地(FBO)、机(ji)场(chang)开发管理公(gong)(gong)司(si)、飞(fei)机(ji)销售商(shang)(shang)、飞(fei)机(ji)租(zu)赁公(gong)(gong)司(si)、飞(fei)机(ji)中介公(gong)(gong)司(si)、飞(fei)机(ji)估价公(gong)(gong)司(si)、飞(fei)机(ji)装修公(gong)(gong)司(si)、飞(fei)机(ji)贷款(kuan)和(he)保(bao)险公(gong)(gong)司(si)、产权分(fen)享管理公(gong)(gong)司(si)、投资管理商(shang)(shang)、航(hang)(hang)油(you)供(gong)(gong)应(ying)商(shang)(shang)、安全保(bao)障顾问公(gong)(gong)司(si)等(deng)。当然亦(yi)包(bao)括了(le)最重要(yao)的(de)(de)(de)(de)实(shi)际操作各(ge)类通(tong)(tong)用飞(fei)行(xing)(xing)器(qi)执行(xing)(xing)有(you)(you)偿飞(fei)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)营运(yun)(yun)业(ye)(ye)者。这些工业(ye)(ye)界的(de)(de)(de)(de)成(cheng)员组成(cheng)了(le)一个(ge)健(jian)康而(er)(er)有(you)(you)活(huo)(huo)力的(de)(de)(de)(de)产业(ye)(ye),每年(nian)给(ji)美(mei)国带来相当于(yu)(yu)64亿(yi)美(mei)元的(de)(de)(de)(de)经济产值。

      中(zhong)国(guo)已经有20多个省市(shi)建设航空产业(ye)园(yuan)在(zai)有着“中(zhong)国(guo)西雅图”之(zhi)誉的西安阎良,国(guo)家级陕西航空经济技术(shu)开(kai)发区已经吸纳500家企业(ye)入驻(zhu),形(xing)成(cheng)围(wei)绕航空制(zhi)造业(ye)的产业(ye)链;在(zai)珠三(san)角(jiao)经济圈中(zhong)的珠海航空产业(ye)园(yuan)则吸引(yin)中(zhong)航工业(ye)通航板块落户于此,形(xing)成(cheng)集研发、组装试(shi)飞、销售、维修和运营一体(ti)的通用(yong)航空产业(ye)基地。

发展规划(hua)

       国(guo)家空管(guan)委在2012年(nian)的第九届(jie)中(zhong)国(guo)国(guo)际航空航天博览会上指出,中(zhong)国(guo)将从2013年(nian)开始,全(quan)面推进(jin)通(tong)信指挥和对空监(jian)视设施(shi)建(jian)设,逐步(bu)形成政府监(jian)管(guan)、行业指导、市场化(hua)运作、全(quan)国(guo)一体化(hua)的低(di)空空域管(guan)理运行和服务保障体系。中(zhong)国(guo)通(tong)用(yong)航空迎(ying)来发展机遇期。

      2016年05月,国务院办(ban)公厅印发(fa)《关于(yu)促(cu)进通(tong)(tong)(tong)(tong)用(yong)(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)业发(fa)展(zhan)的(de)指导意(yi)见》(以(yi)(yi)下简称《意(yi)见》),对进一步促(cu)进通(tong)(tong)(tong)(tong)用(yong)(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)业发(fa)展(zhan)作(zuo)出部署。《意(yi)见》提(ti)出,到2020年,建(jian)成(cheng)500个(ge)以(yi)(yi)上(shang)通(tong)(tong)(tong)(tong)用(yong)(yong)机场(chang)(chang),基本实现地级(ji)以(yi)(yi)上(shang)城市(shi)拥有(you)通(tong)(tong)(tong)(tong)用(yong)(yong)机场(chang)(chang)或(huo)兼顾通(tong)(tong)(tong)(tong)用(yong)(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)服(fu)务的(de)运输机场(chang)(chang),覆盖农产品主(zhu)产区(qu)、主(zhu)要林区(qu)、50%以(yi)(yi)上(shang)的(de)5A级(ji)旅(lv)游景(jing)区(qu)。通(tong)(tong)(tong)(tong)用(yong)(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)器达到5000架以(yi)(yi)上(shang),年飞行量200万(wan)小时(shi)以(yi)(yi)上(shang),培育一批(pi)具(ju)有(you)市(shi)场(chang)(chang)竞争力的(de)通(tong)(tong)(tong)(tong)用(yong)(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)企业。通(tong)(tong)(tong)(tong)用(yong)(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)器研发(fa)制(zhi)造水平和自主(zhu)化率有(you)较大提(ti)升,国产通(tong)(tong)(tong)(tong)用(yong)(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)器在通(tong)(tong)(tong)(tong)用(yong)(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)机队中的(de)比例明(ming)显提(ti)高(gao)。通(tong)(tong)(tong)(tong)用(yong)(yong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)业经济规模超过1万(wan)亿元(yuan),初步形成(cheng)安全、有(you)序、协调的(de)发(fa)展(zhan)格(ge)局。

重(zhong)点任务

  一是培(pei)育通用航空(kong)市场(chang)。强(qiang)化通用(yong)(yong)航(hang)空交(jiao)通服(fu)务功(gong)能,积(ji)极发展(zhan)短途运输,满足(zu)偏远地区、地面交(jiao)通不便地区人(ren)民群众的基本出行需(xu)求;鼓励发展(zhan)公务航(hang)空,适应(ying)个性(xing)化、高(gao)效(xiao)率的出行需(xu)求。扩大通用(yong)(yong)航(hang)空在抢险救(jiu)灾、医疗救(jiu)护等公益(yi)服(fu)务领域应(ying)用(yong)(yong),以(yi)及工农林生产(chan)应(ying)用(yong)(yong)。促进通用(yong)(yong)航(hang)空与旅游(you)、体(ti)育(yu)以(yi)及互(hu)联网、创意经济的融合发展(zhan),引(yin)领新兴大众消费。

  二是加快通(tong)用机(ji)场建设。统筹协调通(tong)用航(hang)空(kong)与(yu)公共运输航(hang)空(kong),优化规(gui)划布局,合理确定(ding)标准,完善审核程序(xu),分类推进通(tong)用机场建设,解(jie)决“落地难”问题。

  三是(shi)促进产业(ye)转型升级。增(zeng)强(qiang)自主创新(xin)(xin)能力(li)(li),突破(po)关键技(ji)术,提升制造水平,推(tui)广应(ying)用新(xin)(xin)技(ji)术。建设综合或专业示范区,促(cu)进产业集聚,优(you)化产业布局,提升国际竞(jing)争力(li)(li)。

  四(si)是扩大(da)低空空域开放。实现(xian)真高(gao)3000米以下监视空域和报(bao)告空域无缝衔接,简化飞行审(shen)批(备案)程序,明(ming)确报(bao)批时限要求,方便通(tong)用航空器快(kuai)捷机动飞行,解决(jue)“上天(tian)难”问(wen)题。

  五是强(qiang)化(hua)全(quan)(quan)程(cheng)安全(quan)(quan)监管(guan)。建(jian)立跨部(bu)门、跨领域的通用航(hang)空(kong)联(lian)合监管机制,在方便通用航(hang)空(kong)飞行(xing)活动的同时,加强安(an)全监管能(neng)力建(jian)设和(he)执法力度(du),对(dui)通用航(hang)空(kong)器(qi)生产准(zhun)入、适航(hang)管理、运行(xing)安(an)全等(deng)实施全过程监管,确保通用航(hang)空(kong)飞行(xing)安(an)全有序。


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